החלטה בתיק ב"ל 4923-09

1.         מתמנה בזאת ד"ר דוד אנג'ל מבי"ח בני ציון בחיפה לשמש כמומחה/יועץ רפואי בתביעתו של מר שמואל צדוק (להלן: "התובע") להכיר בפגיעה בגבו כפגיעה בעבודה.

2.         להלן המסמכים המצ"ב:

א.         כרטיסים רפואיים של התובע בקופת חולים מאוחדת (כללי ואורתופדי);

ב.         מסמכים רפואיים שהתובע ביקש להציג למומחה.

3.         פרטי המחלה וממצאיה מפורטים במסמכים הרפואיים (להלן: "המחלה").

4.         אלה העובדות:

א.         התובע עבד במשך 5 שנים (בין השנים 1992 ל - 1997) בחברת דן, כנהג אוטובוס. לגבי תקופה זו, נקבע עובדתית כי לא הונחה תשתית עובדתית מתאימה על פי תורת המיקרוטראומה. עוד נקבע, שהנהיגה בחברת דן לא היתה כרוכה בנהיגה בדרכים משובשות.

ב.         החל מחודש ספטמבר 1997, התובע עובד כנהג במועצה האזורית עמק לוד, והוא מסיע ילדים לבתי ספר בשעות הבוקר ובשעות הצהריים - מבתי הספר בחזרה לבתי התלמידים.

ג.          במשך כ - 11 שנים התובע נהג באוטובוס מסוג וולוו מודל 94' בעל כסא הידראולי ובמודל 98' בעל כסא פנאומטי. אין הבדל בין שני הכסאות מבחינת "הקפיצות" של כסא הנהג במהלך הנהיגה.

ד.         מאז סוף שנת 2007 התובע נוהג באוטובוס מסוג סקאניה מודל 07' בעל כסא פניאומטי.

ה.         התובע מתחיל את יום העבודה בשעה 6:50 באיסוף תלמידים ממספר יישובים (זיתן, אחיעזר, יגל צפריה וכפר חב"ד) לכפר חב"ד, שם הוא מפזר את התלמידים בין שני בתי ספר - תיכון ויסודי. סבב הסעה זה מסתיים בשעה 8:10.

ו.          בשעה 8:15 התובע אוסף תלמידות מכפר חב"ד ומסיע אותן לבית הספר התיכון ביישוב, עד השעה 8:30. סה"כ אורך הסעות הבוקר הוא כשעתיים.

ז.          לאחר פיזור התלמידים, התובע מבצע הסעות לפעילויות שונות של ילדי הגנים, ככל שנדרש. לגבי חלק זה של יום העבודה, נקבע עובדתית שלא הוכחה תבנית קבועה שבה התובע נוהג - מבחינת המסלולים, אורכם, מספר התלוליות וכדומה. על כן לגבי חלק זה של יום העבודה, לא הוכחה תשתית מתאימה למיקרוטראומה.

ח.         בשעה 12:30 התובע אוסף את התלמידים מבתי הספר בכפר חב"ד ומפזר אותם ביישובים, בדומה לסבב ההסעה מהבוקר (ס"ק ה-ו' לעיל).

ט.         במסלול הסעת התלמידים (ס"ק ה-ו' ו - ח' לעיל), התובע עובר 84 פסי האטה/תלוליות (במפרים) בכל סבב, היינו 336 תלוליות במהלך יום עבודה.

י.          בנוסף, בשעות אחר הצהריים התובע מבצע הסעות במסלולים משתנים על פי צרכי המועצה. גם לגבי חלק זה של העבודה נקבע עובדתית כי לא הוכחה תבנית קבועה שבה התובע נוהג ולא הוכחה תשתית מתאימה למיקרוטראומה.

יא.        אורך יום העבודה הינו בין 7.5 ל - 9 שעות, עם הפסקה של כ - 3.5 שעות במהלך היום, כך שבסך הכל, התובע נוהג ביום עבודה בין 4 ל- 5.5 שעות.

יב.        לסיכום מובהר שרק לגבי הסעת התלמידים לבתי הספר שבכפר חב"ד (בבוקר ואחר הצהריים) נקבע עובדתית כי הנהיגה בחלק זה של היום היא במסלולים קבועים מבחינת אורכם, מסלולם ושעות הנהיגה.

5.         המומחה מתבקש להשיב לשאלות הבאות: